近年來(lái)隨著我國(guó)高速鐵路建設(shè)的深入,作為現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),以集團(tuán)化運(yùn)作,集約化發(fā)展,精益化管理和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為特征的管理框架已經(jīng)基本形成。
鐵路工務(wù)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)與維護(hù)管理要求越來(lái)越高,高鐵封閉防護(hù)網(wǎng)安全管理難度也越來(lái)越大,如何確保高鐵安全運(yùn)行,確保現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員人身安全,是管理者思考的大問(wèn)題。
設(shè)備運(yùn)行管理要求定期巡查,但又難于管理,維護(hù)巡檢不到位,發(fā)生事故,又無(wú)法追責(zé)。
傳統(tǒng)開(kāi)鎖方式,無(wú)法確認(rèn)操作人員身份,也無(wú)法控制和記錄開(kāi)鎖的權(quán)限和時(shí)間,過(guò)程無(wú)法跟蹤。
傳統(tǒng)鑰匙易流出,亂丟亂配無(wú)保障;通用鑰匙無(wú)限制,隨意開(kāi)鎖難管理。
無(wú)源鎖管理系統(tǒng)通過(guò)對(duì)電子鑰匙的授權(quán),實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)源電子鎖的開(kāi)啟、鎖閉、實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控及開(kāi)關(guān)鎖信息查詢等,可實(shí)現(xiàn)一把電子鑰匙(根據(jù)授權(quán))開(kāi)啟多個(gè)無(wú)源巡檢鎖。
無(wú)源鎖系統(tǒng)既可用于對(duì)巡檢工作的科學(xué)管理,又可用于對(duì)重點(diǎn)門(設(shè)備)鎖控制管理,為鐵路的安全生產(chǎn)增加了一份有力保障。
一把電子鑰匙,根據(jù)分配的管理權(quán)限,可開(kāi)多把鎖。
作業(yè)過(guò)程管理電子鑰匙記錄開(kāi)關(guān)鎖時(shí)間,作業(yè)過(guò)程有據(jù)可依。
安全管理三級(jí)密碼權(quán)限+動(dòng)態(tài)密鑰,防復(fù)制防技術(shù)開(kāi)鎖,層層管控。
科學(xué)管理高效管理,作業(yè)人員、鑰匙、鎖具以及現(xiàn)場(chǎng)事件。
智能數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)可視化展示等為您提供多維度的鎖具管理服務(wù)。
智能數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)可視化展示等為您提供多維度的鎖具管理服務(wù)。
本系統(tǒng)結(jié)合鐵路現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全、工作重點(diǎn),對(duì)地面設(shè)備的巡檢作業(yè)形成了有效的管控,規(guī)范了鑰匙的使用過(guò)程,提高了監(jiān)管效率,解決了鑰匙丟失或者被復(fù)制帶來(lái)的苦惱,實(shí)現(xiàn)了鐵路設(shè)備及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全的信息化管理。